NB 板及光電板廠商志超科技 (8213-TW) 與統盟電子 (5480-TW)，明 (7) 日將召開董事會並進行重大決議討論，兩家公司明天因有重大訊息宣布，將暫停交易，市場推測，志超董事會決議內容，與處分資產或進行購併案有關。
目前志超直接持有統盟電子 50.21% 的股權，統盟電子董事長也是由行車紀錄器志超董事長徐正民出任。
志超目前兩岸 PCB 月產能約 900 萬平方呎，產能分布包括台灣桃園、高雄，大陸的中山、無錫、蘇州、江陰及四川遂寧，其中行車紀錄器無錫廠月產能 200 萬呎最高，而志超目前產能，也是一路透過購併統盟電子、祥裕電子在廣東中山祥豐廠及台灣日立化成高雄 PCB 廠而來。
公路上大型車禍頻頻發生，而其中總是離不開卡車的身影，卡車以及卡車駕駛這個特殊的群體，再次被推向風口浪尖。俗話說上山容易下山難，的確，最危險的情況往往出現在下坡的時候。用不正確的車輛操作方式上坡，最多給車輛造成損害。可下坡就有可能發生車毀人亡行車紀錄器的慘劇。上坡的時候駕駛員要時刻注意觀察車輛的水溫表，機油壓力表，不要讓它超出正常範圍。當車輛出現動力不足的情況時，要果斷的降擋，稍一遲疑哪怕使車輛出現短時間的脫擋現象，水溫馬上就會升高。這時如果是行駛在比較長的上坡路段時，就有可能出現需要連續減擋的情況，甚至能讓你一直減到一擋重新起步。如何讓車輛順利的上坡，最大的關鍵在於何時減擋，這就需要駕駛員對自己所駕駛的車輛裝配的發動機的動力特性有一定的了解，那就是每種發動機都有它的最大扭矩轉速，爬坡的時候要讓發動機轉速始終保持在最大扭矩轉速附近。盤山險路行車紀錄器，盤山公路的特點是死彎比較多，前方視線不好，不能及時發現對面來車，這種情況下要讓車輛盡量靠右行駛，不要佔用對方車道，在轉彎的時候，車頭盡量靠中心線左側行駛，以給掛車留出足夠的轉彎空間。
另外，市場也推測，志超可能會處分蘇州廠，志超日前也公告，原志超(蘇州) 產能，將依集團未來營運規劃調配至其他生產據點，並不影響整體營運。
另外，由於志超子公司志超科技 (蘇州) 有限公司擬依據蘇州工業園區企業用地回購決定，處分土地使用權、廠房及設備，待與蘇州獨墅湖科教創新區管理委員會企業回購辦公室協商，相關金額待簽約後說明，相關作業並已授權董事長處理。
目前單機型的行車紀錄器本身就包含主機和鏡頭了，可獨立安裝在車內的任何地方，也是目前最常見的類型，大多會以吸盤或者黏貼支架固定在前擋風玻璃的周圍處，因為支撐性比較好，因此畫面不容易抖動，還可以任意安裝和調整角度，以不影響駕駛視線為主，通常我都是安置在後視鏡跟擋風玻璃支間，這樣對駕駛視線的影響是最小的，像分離式的行車紀錄器就是主機跟鏡頭是分開的，通常會配有雙鏡頭或者是三顆以上的多鏡頭，能夠讓我們任意安裝車前或車後，我覺得優點是可以按照我們喜歡的位置與角度去調整，自由度很高，但要設置鏡頭的時候也要特別注意，由於鏡頭可以安裝在許多位置，就會比較容易被遮擋或遭到後車的車頭燈直射而造成眩光，所以安裝時依定要多檢查畫面以確保錄影畫面接收都正常，才能避免白安裝，讓每個鏡頭各司其職，錄到最有用的角度畫面。
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